Fakta & miljöpåverkan
Den tyska ubåten U-1065 var en ubåt av typen VIIC/41, byggd vid Krupp Germaniawerft i Kiel och satt i tjänst den 23 september 1944. Ubåten var cirka 67,2 meter lång, 6,2 meter bred och hade ett deplacement på omkring 759 ton i ytläge och 860 ton i undervattensläge. Den drevs på ytan av två sexcylindriga dieselmotorer med en sammanlagd effekt på cirka 2 800–3 200 hästkrafter, medan två elmotorer på sammanlagt ungefär 750 hästkrafter användes under vattnet. Befälhavare vid förlisningen var Oberleutnant zur See der Reserve Johannes Panitz, som hade fört befälet över ubåten sedan den togs i tjänst. U-1065 lämnade Kiel den 4 april 1945 på sin första stridspatrull och sänktes den 9 april nordväst om Göteborg av raketer och kulspruteeld från tio brittiska Mosquito-flygplan; Johannes Panitz och samtliga 45 personer ombord omkom.
U-1065 hade dieseldrift och den tekniska manualen för ubåtstypen anger en maximal bränslelast på cirka 113,5 ton dieselolja, motsvarande ungefär 130 000 liter, samt upp till omkring sju ton smörjolja. Vid krigsuppdrag lastades normalt maximal bränslemängd, och efter sex dygn till sjöss kan ubåten grovt ha haft omkring 70–100 ton dieselolja, motsvarande cirka 80 000–115 000 liter, kvar när den sjönk; den exakta mängden är dock okänd. Raketanfallen och explosionen kan ha slitit sönder vissa tankar, men olja kan fortfarande finnas instängd i bränsletankar, ledningar, motorutrymmen och sediment runt vraket. Ubåtstypen kunde bära upp till 14 torpeder samt ammunition till luftvärnsvapnen, och när dessa föremål korroderar kan koppar, bly, zink och rester av explosivämnen spridas till sediment och bottenlevande organismer, även om U-1065 exakta ammunitionslast vid förlisningen inte är dokumenterad i de källor jag hittat. Vrakets miljöpåverkan kan därför komma från både diesel- och smörjolja, batteriernas bly och syror, korroderande metaller och eventuell kvarvarande ammunition, och risken för utsläpp ökar när konstruktionen fortsätter att brytas ner.
Expedition U-1065
Under 2026 genomför MDTT en ROV expedition för att filma vraket och identifiera läckor och samtidigt ta vatten och sedimentprover. Nedan presenteras alla provresultat.
- Vattenprover
- - Uppdateras
- Sedimentprov
- - Uppdateras